Charles Leclerc heeft last van een Monaco-vloek. Tenminste, dat maken de media er van. Hij heeft enkel teleurstellende resultaten op zijn naam staan in het prinsdom, en tot overmaat van ramp parkeerde hij ook nog eens de Ferrari 312T2 van Lauda in de muur tijdens een demo, omdat de achterremmen het begaven. Een slechte generale voor het Grand Prix-weekend dus.
Na de kwalificatie was het Charles Leclerc die zich voor Max Verstappen op de startgrid nestelde. De Mercedes leek wat beter in zijn vel te zitten in Barcelona, ongetwijfeld geholpen door het vele testwerk wat hier door de jaren heen gedaan is. Ook Bottas en Magnussen mochten niet klagen met respectievelijk een zevende en achtste startplek.
In deel 3 van de reeks over de mooiste F1-wagen ooit ga ik, met behulp van een nog steed groeiende groep Twitteraars, dit keer op zoek naar de mooiste F1-wagen uit de jaren ’60. In het totaal stonden er 16 wagens op de shortlist en werd er door 27 man gestemd, waaruit blijkt dat oudere wagens helaas op wat minder liefde kunnen rekenen dan de recentere bolides.
De eerste race op Amerikaanse bodem werd door alles en iedereen gehypet als de beste uitvinding sinds het gesneden brood, en dat viel nog te bezien. De hoge temperaturen zouden wellicht voor wat strategische verrassingen kunnen zorgen, maar buiten de ideale lijn was het glad en de Formule E-achtige bochtencombinatie leek ook meer gebouwd om chaos te bevorderen dan om echt racen mogelijk te maken. En de twee harde klappers van Sainz en Ocon leken dat ook te bewijzen.
Met Rinus VeeKay op pole position voor de tweede keer in zijn IndyCar-carrière begon de race in Birmingham een stuk rustiger dan vorig jaar, echter was er wel een extra opwarmronde voor nodig, met dank aan het feit dat het veld niet netjes in formatie reed. Het veld kwam goed door de eerste paar rondes heen en VeeKay had geen problemen om de leiding te behouden. De vraag vooraf was vooral wie het zou wagen om drie pitstops te gaan maken. Vorig jaar bleek dat niet de winnende strategie, maar met gunstige baanpositie en wellicht een handige safety car kun je veel plaatsen goedmaken. De eerste die het ging proberen was Marcus Ericsson die al in de 11e ronde naar binnen kwam, niet veel later gevolgd door Newgarden en Herta.
